የዳውንሆል ፖዘቲቭ ዲፕላስመንት ሞተር (PDM ድሪል)

PDM (ፖዚቲቭ ዲፕላስመንት ሞተር) መሰርሰሪያ የሃይድሮሊክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመቀየር የቁፋሮ ፈሳሽን እንደ ኃይል የሚጠቀም የጉድጓድ ፖዘቲቭ ዲፕላስመንት ሞተር ነው። በጭቃ ፓምፑ የሚገፋው ጭቃ በጉድጓዱ ውስጥ ሲፈስማለፊያ ቫልቭወደ ሞተሩ ሲገባ፣ በሞተሩ መግቢያ እና መውጫ መካከል የተወሰነ የግፊት ልዩነት ይፈጠራል። ይህም ሮተሩ በስታተር ዘንግ ዙሪያ እንዲሽከረከር ይገፋፋል፣ ይህም ፍጥነትን እና ጉልበትን በአለም አቀፍ መገጣጠሚያ እና ድራይቭ ዘንግ በኩል ወደ መሰርሰሪያ ቢት ያስተላልፋል፣ በዚህም የቁፋሮ ስራዎችን ያስችላል።

ዋና ዋና ክፍሎች

የPDM መሰርሰሪያ በዋናነት አራት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡ የማለፊያ ቫልቭ፣የጭቃ ሞተር, ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ እና የመንዳት ዘንግ።

የስክሩ ሞተር የመሳሪያው ዋና አካል ነው። በተግባር እና በቲዎሬቲካል ትንተና መሠረት፣ አንድ ሞተር ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲሠራ፣ በእያንዳንዱ የሞተር ደረጃ የግፊት መቀነስ ከ0.8 MPa መብለጥ የለበትም። አለበለዚያ ሞተሩ ሊፈስ ይችላል፣ ይህም በፍጥነት ፍጥነት መቀነስ ወይም ሙሉ በሙሉ ማቆምን ያስከትላል፣ ይህም ሞተሩን ሊጎዳ ይችላል።

የሞተር አንድ እርሳስ እንደ አንድ ደረጃ ይገለጻል። በቦታው ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው የጭቃ ፍሰት መጠን በሚመከረው ክልል ውስጥ መቆየት አለበት፤ አለበለዚያ የሞተርን ውጤታማነት ይጎዳል እና እርጅናን ሊጨምር ይችላል። የዊንች ሞተር የአፈጻጸም መለኪያዎች የPDM መሰርሰሪያ ዋና የአፈጻጸም መለኪያዎች ናቸው።

የሞተር ቲዎሪካል ውፅዓት ጉልበት ከግፊት ጠብታ ጋር ተመጣጣኝ ሲሆን የውጤት ፍጥነቱ ከግቤት ጭቃ ፍሰት መጠን ጋር ተመጣጣኝ ነው። ጭነቱ እየጨመረ ሲሄድ የመሳሪያው የመዞሪያ ፍጥነት ይቀንሳል። ስለዚህ የግፊት መለኪያ ንባብን እና በላዩ ላይ ያለውን የፓምፕ ፍሰት መጠን በመቆጣጠር የታችኛው ቀዳዳ ጉልበት እና የመዞሪያ ፍጥነትን ማስተዳደር ይቻላል።

የማለፊያ ቫልቭ ክፍል

የማለፊያ ቫልቭ ከቫልቭ አካል፣ ከቫልቭ እጅጌ፣ ከቫልቭ ስፖንጅ፣ ከስፕሪንግ እና ከሌሎች ክፍሎች የተዋቀረ ነው። በግፊት ተግባር ስር፣ የቫልቭ ስፖንጅ በቫልቭ እጅጌው ውስጥ ይንሸራተታል። የቫልቭ ስፖንጅ እንቅስቃሴ የፈሳሹን ፍሰት አቅጣጫ ይለውጣል፣ ይህም የማለፊያ ቫልቭን በማለፊያ ሁኔታ ወይም በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ሊያስቀምጥ ይችላል።

ወደ ውስጥና ወደ ውጭ በሚንገዳገድበት ጊዜ፣ በቫልቭ እጅጌውና በቫልቭ አካል ውስጥ ያሉት መተላለፊያዎች አይታሸጉም፣ ስለዚህ የማለፊያ ቫልቭ በማለፊያ ሁኔታ ውስጥ ነው። ይህም ከመሰርሰሪያው ገመድ የሚወጣው ጭቃ ሞተሩን አልፎ ወደ አኑለስ እንዲገባ ያስችለዋል።

የጭቃ ፍሰት መጠን እና ግፊት ወደ መደበኛው የተቀመጡ እሴቶች ሲደርሱ፣ የቫልቭ ስፖል ወደ ታች ይንቀሳቀሳል፣ የማለፊያ ቫልቭ ወደቦችን ይዘጋል። ከዚያም ጭቃው በሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል፣ የሃይድሮሊክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ይለውጠዋል።

የጭቃ ፍሰት መጠን በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም ፓምፑ ሲቆም፣ ስፕሪንግ የቫልቭ ስፖሉን ወደ ላይ ይገፋል፣ የማለፊያ ፖርቶችን ይከፍታል እና ቫልቭን በማለፊያ ሁኔታ ውስጥ ያደርገዋል።

ሞተር (የኃይል ክፍል)

ሞተሩ ስቴተር እና ሮተርን ያካትታል። ስቴተር የሚፈጠረው የጎማ ሽፋንን ወደ ብረት ቱቦ በመርፌ በመቅረጽ ነው። ውስጣዊ ቀዳዳው ልዩ የጂኦሜትሪክ መለኪያዎች ያሉት ክብ ቅርጽ አለው። ሮተሩ ጠንካራ ወለል ያለው የዊንች ዘንግ ነው።

የሮተር እና የስታቶር ሜሽ እርስ በእርስ። በሊዶቻቸው ውስጥ ያለው ልዩነት የታሸጉ ሄሊካል ክፍተቶችን ይፈጥራል፣ ይህም የኃይል ልወጣን ያመቻቻል።

የሞተር ሮተሩ ሄሊስ ነጠላ ሎብ ወይም ባለብዙ ሎብ ሊሆን ይችላል። የሮተር ሎቦች ባነሱ ቁጥር ፍጥነቱ ከፍ ያለ ሲሆን የማሽከርከር አቅሙም ዝቅ ያለ ነው፤ የሎቦች ብዛት ደግሞ ፍጥነቱ ይቀንሳል እና የማሽከርከር አቅሙም ይጨምራል።

ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ

የዩኒቨርሳል መገጣጠሚያ ተግባር የሞተርን የፕላኔታዊ እንቅስቃሴ ወደ ድራይቭ ዘንግ ወደ ቋሚ-ዘንግ ሽክርክሪት መቀየር እና ሞተሩ የሚፈጠረውን ጉልበት እና ፍጥነት ወደ ድራይቭ ዘንግ እና በመቀጠልም ወደ መሰርሰሪያ ቢት ማስተላለፍ ነው። ተለዋዋጭ የሾልት አይነት ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላል።

ድራይቭ ዘንግ

የድራይቭ ዘንግ ተግባር የሞተርን የማዞሪያ ኃይል ወደ መሰርሰሪያ ቢት ማስተላለፍ ሲሆን ይህም በቢት ላይ ባለው ክብደት የሚመነጩትን አክሲያል እና ራዲያል ጭነቶችን መቋቋም ነው። ስለዚህ፣ የድራይቭ ዘንግ ከፍተኛ ጥንካሬ፣ የመልበስ መቋቋም እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን ይፈልጋል። የሙቀት ሕክምናን ማጥፋት የድራይቭ ዘንግ የአገልግሎት ዘመንን በእጅጉ ሊያራዝም ይችላል።

እውቂያ: ጄሲ ዙ

ሞባይል/ዋትሳፕ፡+0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com